Počinje Formula 1: Ima li koga da izađe na crtu Verstapenu?

Zaglušujuća buka najsnažnijih motora, brzina u kojoj se magli sve osim staze, testosteron pojačan na maksimum. Dobro došli u novu sezonu Formule 1 koja nam se ovog vikenda vraća u osveženom ruhu. Sa nekim promenama i večitim pitanjem: ko je najbrži na planeti?

U novoj sezoni nas očekuje pokušaj Maksa Verstapena da dođe do treće uzastopne titule šampiona sveta, a postavlja se i pitanje da li će i ko moći da ga zaustavi u tome. Da li će sedmostruki šampion Luis Hamilton ponovo pobediti i time postati prvi vozač koji je ostvario pobedu nakon navršenih 300 trka? Da li će biti ponovnog pokušaja Šarla Leklera da zajedno sa Ferarijem dođe do vrha tabele, na kom nisu bili punih 15 godina?

Najpopularniji motosport na svetu započinje 74. sezonu u petak 3. marta, kada su zakazani prvi slobodni treninzi na stazi u Bahreinu, dok je prva trka na programu u nedelju 5. marta u 16h po srednjoevropskom vremenu. Trodnevno predsezonsko testiranje se održalo na istom mestu nedelju dana ranije, kada smo prvi put mogli da vidimo performanse novih bolida.

Kada je kalendar za predstojeću sezonu prvi put ugledao svetlost dana, na njemu su se nalazile rekordne 24 trke, ali su organizatori u međusezoni bili prinuđeni da otkažu trku u Kini zbog tamošnje zdravstvene situacije što znači da će ih biti 23, a taj broj i dalje premašuje dosadašnji rekord od 22 u sezoni. Legendarna Velika nagrada Monaka i popularna Velika nagrada SPA će zadržati mesta u kalendaru uprkos glasinama o njihovom odlasku, za razliku od one u Francuskoj koje ove godine neće biti. Trka koja najviše raduje vozače – pa i fanove, jeste ona koja će se održati sredinom novembra u Las Vegasu. Las Vegas će biti peta trka na severnoameričkom kontinentu, a čak treća na tlu Sjedinjenih Američkih Država.

Sa tehničkog aspekta, nastavlja se korišćenje guma od 18 inča koje su uvedene 2022. godine kao i koncept “efekta tla“ kojim je strujanje vazduha preusmereno ispod poda umesto kroz krila koja su stvarala takozvani “prljav vazduh“ i time onemogućavala bliže trkanje. Ova promena dovela je do poskakivanja bolida i u velikoj meri je izazivala nelagodnost i smanjenu vidljivost vozačima, a sredinom sezone FIA je uvela izmene kako bi im se pomoglo.

No, da vidimo sa kakvim ambicijama timovi ulaze u sezonu...

RED BUL: VERSTAPEN HOĆE TREĆU TITULU

Max Verstapen (©AFP)

Šampionski tim Red Bula izgleda spremno da ponovo dominira na način na koji je to radio protekle sezone, kada je Maks Verstapen držao najsjajniji pehar rekordnih 15 puta i osvojio titulu četiri trke pre kraja sezone. Najbrži krug ovogodišnjeg testiranja drži Meksikanac Serhio Perez, koji je vozeći za ovaj tim dve godine u velikoj meri pomagao mlađem timskom kolegi u osvajanju šampionske titule, ali i Red Bulu u trijumf u konkurenciji timova. Verstapen, dvostruki svetski šampion, takođe je pokazao izuzetan tempo tokom prva dva dana u Bahreinu. Problem koji su otkrili bio je poskakivanje bolida, ali trebalo bi da do prve trke to i saniraju.

FERARI: NA POGON ALFA ROMEA

(©twitter.com/ScuderiaFerrari)

Ferari je ušao u 2023. bez Matije Binota – šefa tima koji je na toj poziciji bio od 2019. godine, a na njegovom mestu našao se prošlogodišnji šef Alfa Romea – Frederik Vaser. Višegodišnje poznanstvo i saradnja između njihovog vozača Šarla Leklera i novog šefa moglo bi da bude veoma povoljno za ceo tim. Nakon teške godine sa brojnim odustajanjima usled većinom mehaničkih problema, sve što treba ekipi sa najviše pobeda u istoriji Formule 1 je sezona bez poteškoća. Oba vozača – Šarl Lekler i Karlos Sainc, kao i Vaser, zadovoljni su napretkom koji su otkrili na testiranju, a nadaju se da će tim tempom i nastaviti.

MERCEDES: SAMO DA BOLID NE POSKAKUJE

Mercedes se nakon višegodišnje dominacije u hibridnoj eri prošle sezone prvi put našao u situaciji da kaska za konkurencijom. Sedmostruki šampion Luis Hamilton se posle 15 godina u ovom sportu našao u poziciji da ne pobedi ni na jednoj trci u sezoni, što je i te kako bio problem ne samo za njega, već i za Mercedes. Sa druge strane, Džordž Rasel se prvi put u karijeri u Formuli 1 popeo na najviši stepenik postolja na trci u Brazilu koju je započeo sa pol pozicije. Međutim, glavni razlog za njihovu problematičnu sezonu bilo je poskakivanje bolida. Trodnevno testiranje u Bahreinu je pokazalo da su u velikoj meri taj problem rešili, iako Hamilton tvrdi da nisu baš tamo gde žele da budu, ali da je dobra osnova za početak.

ALPINA: STARI DRUGARI SE JOŠ VOLE?

(©twitter.com/AlpineF1Team)

Kada je objavljeno da će za jedini francuski tim 2023. godine voziti Esteban Okon i Pjer Gasli, malo je reći da su svi bili iznenađeni. Poznato je da su dvojica 26-godišnjaka još od ranog detinjstva bili prijatelji. Oni su i odrasli jedan blizu drugog u Normandiji, Estebanov otac je čak kupio karting od Gaslijevog brata, vozili su na istoj stazi otkako su bili šestogodišnjaci, išli su jedan kod drugog u posete, ali kad su krenuli da se bore za titule – više su se sudarali no što su se družili i prijateljstvo je puklo. Međutim, obojica su izjavila da više nema takve tenzije među njima, te da će raditi zajedno da tim dovedu na vrh tabele. Na predsezonskom testiranju Alpina je bila tim koji nije imao previše problema sa bolidom i uspevao je da se nađe i među najbržima, s tim što je jedini tim koji je izgubio vreme u poređenju sa prošlogodišnjim testiranjima. Pitanje koje se nameće je da li će dva temperamentna vozača ostati hladne glave ili će se prošlost ponoviti.

MEKLAREN: ČIJI SI TI, OSKARE?

Meklaren u svojim redovima okuplja Landa Norisa, Britanca koji započinje petu sezonu sa ovim timom, a na mesto Danijela Rikarda koji je timu doneo poslednju pobedu, došao je njegov zemljak Oskar Pjastri. Mladi Australijanac rođen 2001. godine je tri godine zaredom osvajao juniorske titule - Formula Reno Superkup 2019, zatim titule svetskog šampiona Formule 3 i Formule 2, dok je 2022. godine bio rezervni vozač Alpine. Događaj koji je obeležio Pjastrijevu karijeru u Formuli 1 i pre njenog početka bila je kontroverzna odluka Alpine da bez njegovog odobrenja objavi kako je potpisao ugovor za 2023. godinu, što je on odmah demantovao i nakon samo mesec dana objavljeno je da je ugovor potpisao za Meklaren. Predsezonsko testiranje je za britanski tim na čelu sa novim šefom tima Andreom Stelom proteklo u brojnim tehničkim poteškoćama. Problemi sa kočnicama, deflektorima, ali i sa aerodinamičkim otporom su dovoljan razlog da Meklaren bude tim sa najmanje odvezenih krugova u Bahreinu. Do prve trke nema mnogo vremena za izmene na bolidu, ali se u timu nadaju da će jednomesečnu pauzu između treće trke koja će se održati u Australiji i naredne u Bakuu iskoristiti za popravke.

ALFA ROMEO: PRIPREMA ZA AUDI

(©twitter.com/alfaromeof1)

Jedan od nekolicine timova koji svoju vozačku postavu za ovu godinu nisu promenili je Alfa Romeo. Gvanju Džo, prvi kinez u istoriji Formule 1, i ove godine vozi za tim sa kojim je drugog dana testiranja bio najbrži od svih. Sa njim garažu deli Valteri Botas koji čuva tradiciju dugu 33 godine time što je makar jedan finski vozač u karavanu Formule 1. Audi je u januaru ove godine kupio udeo u Alfa Romeu u cilju ulaska u Formulu 1 2026. godine, a zbog te saradnje, sada već bivši šef Meklarena Andreas Zajdl došao je na mesto izvršnog direktora u ovom timu sa sedištem u Švajcarskoj.

ASTON MARTIN: VETERAN ALONSO UMESTO PENZIONERA FETELA ZA IZNENAĐENJE SEZONE

(©astonmartinf1.com)

Nakon što je četvorostruki šampion Sebastijan Fetel, koji je vozio za ovaj tim od 2021. objavio da ide u penziju, oslobodilo se mesto pored Lensa Strola. Na mesto Nemca, došao je vozač sa više od 20 godina iskustva i šampion sveta iz 2005. i 2006. godine – Fernando Alonso. Iako najstariji vozač u ovom šampionatu, Alonso se prošle godine dok je vozio za Alpinu pokazao veoma konkurentnim, kada se po prvi put posle 10 godina našao u prvom startnom redu na trci u Kanadi. Vozač koji drži brojne rekorde, uključujući i onaj od najviše startova u Formuli 1 sa 358, predstavlja pojačanje ovoj ekipi koja je prošle godine završila na šestom mestu u šampionatu timova. Nekoliko dana pred početak predsezonskog testiranja, Lens Strol se u pripremama za sezonu povredio vozeći bicikl, a ubrzo je objavljeno da će njegove dužnosti na testiranju preuzeti rezervni vozač Felipe Drugovič, a ukoliko Strol ne bude spreman da nastupa i na prvoj trci u sezoni, mladi Brazilac će ga i tada zameniti. Aston Martin se na testiranju pokazao kao najveće iznenađenje, sa velikim napretkom u odnosu na prethodne godine, a to su uvideli i ostali konkurenti, te se očekuje da bude čak među prva četiri tima na tabeli pored velikana kao što su – Red Bul, Ferari i Mercedes.

HAS: OTKAZ ZA ŠUMAHERA

Jedini američki tim sezonu počinje bez svima poznatog imena – Mika Šumahera. Naslednik legendarnog Mihaela Šumahera je nakon loše sezone dobio otkaz usled velikog broja udesa koji su bili ogroman teret na budžet ekipe, te neće voziti u sezoni pred nama. Iskusni Nemac Niko Hulkenberg se nakon tri sezone vraća na njegovo mesto, a garažu deli sa Kevinom Magnusenom. Magnusenova prva pol pozicija u karijeri, u Brazilu, ujedno je i prva u istoriji Hasa, bila im je jedina svetla tačka u drugom delu sezone. Testiranjem u Bahreinu prikupili su potrebne informacije o novom bolidu, a šef tima Ginter Štajner tvrdi da je zadovoljan i smatra da su spremni za prvu trku godine.

ALFA TAURI: F1 LILIPUTANCI... ALI STVARNO

Ekipa Alfa Taurija za sezonu 2023. ima holandskog vozača Nika De Frisa koji je najstariji ovogodišnji novajlija sa 28 godina. Međutim, u Formuli 1 je debitovao prošle sezone kada je u Monci menjao Aleksa Albona u Vilijamsu i tom prilikom osvojio bodove. Nik je 2018. bio šampion Formule 2, A 2021. godine i Formule E sa Mercedesom, za koji je u Formuli 1 bio rezervni vozač. Sa njim u ekipi i Juki Cunoda, čineći najnižu postavu vozača prosečne visine od 163 centimetara. Japanca (159cm) nakon dve pune sezone sa timom očekuje novi izazov – da postane vođa ekipe, iako je punih pet godina mlađi od svog kolege. U Bahreinu su i pored najviše odvezenih krugova bili na začelju što nikako nije dobro pred sam početak sezone.

VILIJAMS: DRIVE TO SURVIVE

(©www.williamsf1.com)

Vilijams za 2023. godinu zadržava pouzdanog Aleksa Albona, koji je imao par dobrih rezultata prošle sezone, dok je drugi vozač Logan Sardžent, prvi Amerikanac u Formuli 1 nakon Aleksandera Rosija 2015. godine. Sardžent je ušao u Formulu 1 u vreme kada je ona na vrhuncu popularnosti u SAD, što zbog tri trke na ovogodišnjem kalendaru a koje su na teritoriji te države, što zbog popularne Netfliksove serije “Drive to Survive“, koja u velikoj meri privlači nove fanove. Ekipa koja je prošle sezone završila na poslednjem mestu, na predsezonskom testiranju nije pokazala značajan napredak, ali je najviše od svih timova nadoknadila vreme u odnosu na prošlogodišnje testiranje u Bahreinu.

KVOTE ZA POBEDNIKA VN BAHREINA

Verstapen – 1,85

Lekler – 4,50

Hamilton – 10,0

Perez – 10,0

Sains – 10,0

Rasel – 17,0

Alonso – 20,0

Piše: Maja NAKARADIĆ